前几天，乌兹别克斯坦国家电视台播出的军事专题节目中，6架涂着蓝白绿三色国旗的战机整齐排列在跑道上，随后编队升空，机场消防车在两侧架起水柱，战机依次穿过水门。这是航空界迎接新机入列的最高礼遇。
两天后，乌兹别克斯坦国防部在社交媒体上正式宣布：中国制造的歼-10CE战斗机已加入空军服役，配文只有一句话：“现代战斗机保护着我们国家的领空。”
这笔交易其实早就有了眉目。据多方消息，中乌双方在2025年夏天就签了合同，总价大约10亿美元，采购24架歼-10CE，算下来单价才4000多万美元，比同级别的西方战机便宜了将近一半。首批两架在2025年7月到货，第二批四架在2026年7月交付。如今公开亮相，算是正式官宣了。
乌兹别克斯坦也由此成为继巴基斯坦之后，歼-10CE的第二个海外用户，也是中亚地区第一个正式列装中国主力战机的国家。这个身份标签，比战机本身更值得琢磨。
这事传到俄罗斯，反应就很有意思了。
俄罗斯一家知名的军事网站（topwar.ru）报道了这条消息，整篇报道写得还算克制，没有激烈的指责，措辞也比较务实。但底下的评论区，完全是另一番景象。
元股证券:ygzq.hk俄罗斯网民的情绪普遍不太好看。有人说“中亚早就丢了”，有人抱怨乌兹别克斯坦一边在俄罗斯赚钱，一边买中国装备。还有人指出了俄罗斯航空工业的尴尬现实，说俄罗斯没有合适的轻型或中型单发战斗机可以出口，根本拿不出能对标歼-10CE的产品。当然，也有冷静的声音，认为这是正常的军贸往来，俄罗斯现在自己产能都顾不上，更别说出口了。
但最扎眼的一条评论，是这么写的：“有没有可能搞一架歼-10飞到俄罗斯来研究研究？说不定我们能学到点新东西，就算学不到，那也是一种收获。”
换句话说，过去长期对中国军工不屑一顾的部分俄罗斯人，如今反而开始琢磨起中国战机了。
配资炒股指南这话若放在30年前，几乎是不敢想的。
那时候的俄罗斯，是中国航空工业最重要的“老师傅”。上世纪90年代，中国空军的主力还是歼-7、歼-8这些二代机，面对周边已经开始列装三代机的局面，心里很没底。转机出现在1990年，中苏关系恢复正常化，中国得以接触当时最先进的苏-27重型战斗机。
从1992年开始，中国陆续引进了76架苏-27成品，1995年又签了生产线转让协议，国产化版本命名为歼-11，1998年首飞成功。后来，中国又在苏-30MK2基础上发展出了歼-16，在歼-11平台上衍生出了歼-15舰载机。
那时候的俄罗斯，看中国的心态很复杂，一边靠着中国的订单续命，一边又防着中国学了技术、抢了市场。俄方在技术转让上一直有所保留，给中国出口的苏-27安装的是性能缩水的雷达和电子设备，中国拿到手的飞机连R-77中距空空导弹都用不了。后来中国自主研发歼-11B和歼-16，俄方还多次指责中方侵犯了其利益。
现在的情况是30年河东，30年河西，中俄的角色已经发生了互换。因为连俄罗斯官方，都已经开始系统性地研究中国了。
去年1月，俄罗斯科学院中国与现代亚洲研究所发布了一份《中国2049：未来学分析》报告，专门研究中国军工体系的运行经验，并试图在本国推广。俄罗斯高等经济学院的专家曾表示，他们最感兴趣的，是中国十大国防工业公司如何把民用产品做到超过军用产品，如何在2010年代初就完成了多元化转型，这些都是俄罗斯最想学习的。
更明显的信号，来自航空发动机领域。过去十几年，俄罗斯对重型航空发动机的出口管控极其严格。但到了2025年，俄罗斯第一副总理曼图罗夫公开表示，准备向中国供应推力高达26吨的PD-26重型航空发动机，甚至明确说要用在中国军机的研发上。
为什么松口？不是念交情，是算账算出来的。中国自研的涡扇-15、涡扇-20接连上马，俄罗斯的PD-35重型发动机项目却因为预算被砍、零件断供而搁置。不是俄罗斯想卖，是再不出手，手里的王牌就彻底砸手里了。
回到歼-10CE本身。这款战机之所以能让俄罗斯网民心态失衡，根本原因在于它用实战成绩证明了自己。去年5月的印巴空战中，巴基斯坦的歼-10CE在体系支持下，成功击落了印度空军的“阵风”和苏-30MKI，自身毫发无损。这一战果让法国人难堪，更让俄罗斯心里不是滋味，因为这等于中国战机在实战中正面击败了俄罗斯的主力外销机型。
而且，歼-10CE的单价才4000多万美元，比同级别的欧洲战机便宜一半。乌兹别克斯坦用这样的价格买到了具备有源相控阵雷达和超视距空战能力的四代半战机，性价比确实很高。反观俄罗斯，能出口的战机要么是苏-30SM、苏-35这类双发重型机，价格高、维护成本大，要么是更老旧的型号，在性能上已经跟不上时代。
所以，当乌兹别克斯坦的电视台播放歼-10CE编队飞行的画面时正中优配，俄罗斯网民那句“能不能搞一架来研究研究”，与其说是调侃，不如说是一种无奈的承认。一个当年手把手教你的老师傅，如今要琢磨怎么研究学生的产品，这种身份和心理的落差，远比一两件武器落后更让人难以接受。
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