要说起暴力绅士，可能很多人都会想到宝马M5，但最新一代的G90因为插混系统和车重的增加，使其自带的争议比以前多了一些，而上一代F90就明显更受好评，这天我又刷到了一组F90 M5雷霆版的图片，虽然不是顶级的M5 CS，但我觉得仍然颇具魅力。
这组图片来自英国汽车杂志《Auto Express》，这台M5雷霆版的车漆颜色是伊莫拉红（Imola Red，色号 405），这是BMW M最经典的非金属正红之一，命名源自意大利伊莫拉赛道，用于致敬赛车运动，也曾在E46 M3、E39 M5、Z8等经典宝马车上，同时也是中期改款F90的官方广告色。
就“肤浅”一点来说，F90这一代M5的外观设计我真的觉得无可挑剔，无论是中改前还是中改后，这台车是中改后。各位可以看到，双肾格栅的造型有变化但不算大，前大灯组变化明显，日行灯变成了双“L”的造型，当时还被称为“天使之翼”，后来这个名字又被拿去形容迎宾光毯了。中改前转向灯在灯眉处，而中改后转向灯融入到了日行灯外侧，而灯眉处换成了代表着激光光源的蓝色条，你仔细看它和国内版本的M5还略有不同。
侧面来看，有人可能喜欢新款G90 M5在后轮拱处像M3那样的硬朗线条，而我个人还是更喜欢F90这样的侧面线条，它吸引我的点在哪呢？就是从侧翼子板通风口开始、向后贯穿门把手、再一直延伸到后尾灯的这条腰线，对我来说这是至关重要的一笔，也是以前很多宝马都有的。
这款轮毂也是F90雷霆版比较标志性的一款，型号为789M，像很多传统豪华品牌的轮毂无论是不是高性能款，都会有个小内凹的设计，造型真是可以！搭配的是金黄色六活塞刹车卡钳和碳陶打孔刹车盘，我记得国内选装好像要14万左右？
尾部大部分也是硬朗的直线条，双边四出的排气是M Power应该有的，碳纤维的小鸭尾算是点缀，而尾灯组...看起来是比中改前更宽厚的，但好像很少人关注到它的特殊性，我稍微提一句：你想想，在行业内有哪些车是把示宽灯和刹车灯集成到一起的？
她曾是家喻户晓的央视名嘴，如今却淡出公众视野，鲜少露面。
这套内饰...也是我个人比较喜欢的，倒不是我一味地怀旧，而是新的平底方向盘、小拨片换挡以及一体式屏幕，我真的不太喜欢。我很喜欢这款正圆形的方向盘，3/9点位置有必要的功能按键，加热也在便捷控制的位置，而后方红色M1/M2按键是M Power专属的设计之一。
还有就是，我非常不喜欢一体式带鱼屏，更喜欢分开的两块屏幕 更喜欢带帽沿的仪表盘，在此基础上用液晶显示或者机械指针其实无所谓，对于我来说能直观显示关键信息、能听歌能导航能carplay就够了，其他功能请用物理按键，可能会有人觉得中控面板这些有点老旧吧？
这个档把也是前无古人后无来者，上一代和下一代M5都不是这造型，红色线条和“M”标识很醒目，顶部是变速箱反应速度的切换按键，唯一让我觉得不太合适的是P档，位置有些尴尬，并不顺手。X3M/X4M初期也是同款档把。
动力就更“老旧”了，纯燃油的4.4T V8双涡轮增压发动机，代号S63，625马力/750牛米，匹配8速M STEPTRONIC运动变速箱，值得一提的是，M xDrive四驱系统就是从这一代F90 M5开始的，可以切换四驱和纯后驱配资平台合规性，让M Power的实力增强不少。
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