法国巴黎上诉法院21日裁定，法国航空公司和空中客车公司在2009年法航AF447航班空难中“过失杀人”罪名成立。法院认定，空客低估了引发空难的皮托管严重隐患且未能向运营商提供相关信息，而法航则未能就皮托管故障对机组人员进行充分培训并提供相关信息。
两家公司均在一审和上诉环节否认指控，并作无罪辩护，称空难过错在于飞行员。这起事故导致机上12名机组人员和216名乘客遇难，是法国航空史上最致命的事故。遇难者来自33个国家，包括61名法国人、58名巴西人等。2009年，法航向每位受害者家属支付了17500欧元赔偿金。
配资炒股法院判处两家公司支付企业过失杀人罪的最高罚款，即各自赔付22.5万欧元。一些受害者家属批评罚款数额太少，只是象征性的惩罚。但也有遇难者家属表示，定罪意味着承认他们近年来承受的痛苦。AF447航班遇难者协会主席丹妮尔·拉米在这场事故中痛失爱子，她赞扬了法院的裁决，表示司法系统终于考虑到了家庭面对这场集体悲剧时所承受的痛苦。
据报道，这一裁决可能损害涉事公司的声誉，两家公司在裁决后均表示将提起上诉。AF447航班于2009年6月1日从雷达屏幕上消失，引发了大西洋偏远海域的复杂打捞行动。在最初的搜索中，法国政府负责调查空难原因，巴西军方则负责打捞遇难者遗体。最初26天的搜索共找到51具遗体，其中许多人仍系着安全带坐在座椅上。
飞机的黑匣子在2011年被找到。调查显示，失事客机遇到恶劣天气，导致皮托管被冻住，飞行员和自动驾驶设备无法获得正确的高度和速度信息。最终调查报告还发现，这起空难由一系列因素造成，包括机组人员没有接受过充分培训来纠正一些小的机械问题，以及飞行员和副驾驶之间沟通不畅，导致人为错误不断发生。官方调查和独立分析专家都指出，副驾驶在紧急情况下往往不愿反驳上级。
法航在空难发生时发表声明称，涉事客机的飞行员拥有超过11000小时的飞行经验，其中驾驶同型号飞机达1700小时，失事飞机上一次维护检查是在2009年4月16日。由于失事飞机残骸的打捞和全面调查耗时漫长，法律程序的启动受到了严重阻碍。法国司法系统以审理缓慢、案件积压严重而著称，大多数案件需要数年时间才能进入法官审理阶段。在案件最终于2022年开审后，空客和法航最初于2023年被判无罪。检方之后提出上诉。
法国律师预测，此案可能会进一步上诉至该国最高法院配资炒股平台风险，这可能会使诉讼程序再拖延数年，并加剧遇害者亲属们的痛苦。这次裁决后的任何进一步上诉，将进一步把焦点从AF447航班的驾驶舱问题转向复杂的法律细节问题。
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